1. LERE AD
2. Datos de la pista
| RWY | DIM | TORA | TODA | ASDA | LDA | RWY SFC | LGT | SEÑALIZACIÓN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 995X18 | 850 | 850 | 850 | 850 | ASPH | No | Designadores, umbral, faja lateral y eje. |
| 30 | 995X18 | 850 | 850 | 850 | 850 | ASPH | No | Designadores, umbral, faja lateral y eje. |
3. Datos geográficos
| Ondulación Geoide | N/D. | |
| Temperatura de referencia | N/D. | |
| Declinación magnética | N/D. | |
| Cambio anual | N/D. | |
| Rutas de rodaje normalizadas | Punto de Espera Pista 12: H1. Puntos de espera Pista 30: E1 y E2. |
4. Datos del aeródromo
| Contacto aeródromo | Airpull Operaciones:+34-607 665 945; Combustible: +34-658 504 746; Administración +34-692 140 628. Restaurante: +34 687 562 131 | |
| Ciudades más cercanas | Requena, 6km al W. | |
| Horario | HJ. |
5. Servicios del aeródromo
 |
AIS/ARO/OPV | ARO asignada: ARO Valencia. TEL:+34-961 598 539 |
 |
Combustible | Avgas 100LL, JET A-1, GAS 95. |
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Seguridad | H24. |
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Instalaciones médicas | Botiquín |
 |
Hangares | Sí. Consultar disponibilidad con el operador del aeródromo. |
6. Otra información
| Tasas |
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| Alertas |
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| Otros |
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7. LERE VAC NO OFICIAL
8. LERE VAC NO OFICIAL TEXTO
Llegadas
Todas las aeronaves establecerán contacto con REQUENA RADIO en 123.325 MHZ cinco minutos antes de llegar a los puntos de notificación para notificar:
1) indicativo, 2) tipo de aeronave, 3) posición, 4) altitud, e 5) intenciones.
Proceder al campo manteniendo mínimo 4000' AMSL hasta poder incorporarse de manera segura al circuito de tránsito de aeródromo. La altitud de circuito es 3100’ AMSL (800’ AGL). El circuito recomendado es el Norte. Circuito Sur solo recomendado para
helicópteros y autogiros que mantengan 500' AGL MAX.
NO sobrevolar las poblaciones de Requena y El Rebollar.
-Entrada por E: proceder al campo permaneciendo en todo momento al Norte de la autovía
A3, manteniendo mínimo 4000' AMSL hasta incorporarse al circuito.
-Entrada por S: proceder a la vertical del campo a 4000' AMSL (2760'AGL), iniciando el
descenso a altitud de circuito una vez comprobado que se puede incorporar de manera
segura y ordenada al tráfico existente en el circuito.
-Entrada por W: proceder al campo permaneciendo siempre al Norte de la Vía del AVE
manteniendo 4000' AMSL mínimo, para evitar conflicto con el tránsito del aeródromo.
-Entrada por N: proceder al campo manteniendo mínimo 4000' AMSL hasta incorporarse
de manera segura y ordenada al circuito.
Puntos de notificación
| N (Chera) | N 39º 35’ 50.34’’ W 000º 57’ 56’’ |
|---|---|
| E (Siete Aguas) | N 39º 28’ 21.55’’ W 000º 54’ 59’’ |
| S (La Portera) | N 39º 24’ 12.00’’ W 001º 05’ 13’’ |
| W (San Antonio) | N 39º 31’ 27.90’’ W 001º 08’ 11’’ |
Salidas
El piloto deberá ser consciente de la posición de otros tráficos en circuito y comunicará en
REQUENA RADIO, antes del rodaje, las intenciones después de la salida.
RWY12: Evitar el sobrevuelo de El Rebollar y seguir las siguientes recomendaciones:
- Salidas dirección Norte: mantener 3500' AMSL MAX hasta estar libre de los tráficos
que proceden del punto E al campo.
- Salidas dirección Este y Sur: permanecer siempre al sur de la autovía A3.
RWY30: Evitar el sobrevuelo de Requena y seguir las siguientes recomendaciones:
- Salidas dirección Norte: mantener 3500' AMSL MAX hasta estar libre de los tráficos
que proceden del punto W al campo.
- Salidas dirección Oeste: permanecer siempre al Sur de la vía del AVE.
Fallo de comunicaciones
Se recomienda proceder a la vertical del AD a 4000’ AMSL, observar la manga de viento y los tráficos e incorporarse de la forma más segura al circuito de aeródromo. Precaución con ultraligeros.
Aeronaves sin radio
NO se admiten aeronaves sin radio.
